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汽车隔音内饰片材代加工_蚌埠佳德智能装备科技有限公司不能完全满足国内汽车工业的需求，以致目前有部分汽车薄板需从国外进口;大部分企业产品质量水平与国外存在较大差距，主要存在钢材表面质量差，尺寸误差大，力学性能、工艺性能诚形性能、焊接性能)不稳、分散性大等问题 我国的铝矿产资源丰富，经过几十年的发展，原铝产量位居世界第一(2004年的产量达659万t) ,并形成了一个完整的铝工业体系。国内汽车工业用铝也呈现快速增长态势，1993年国内汽车工业用铝量仅为汽车隔音内饰片材代加工则上升到28万七年均增长达60% o‘九五’期间进行了铝合金材料和铸件生产成套工艺技术的开发研究，开发出了多种铸造A 1-S i合金和高性能A 1-Sn-S i系轴瓦材料;在半固态成形、快速凝固等先进成形技术研究与应用方面也取得了突破性进展。目前国内铸造铝合金的品种及牌号相对齐全，生产技术基本上能满足汽车工业的需要。同时，汽车用各类型材泡括6000系列和7000系列高强度牌号)、箔材国内基本上都能生产，板材有2000 }= 5000系列，以及6000系列中的少数牌号，7000系列尚处于研发中。此外，国内在耐热铝合金、高强高韧铝合金、铝基复合材料等新材料的研究与应用方面也取得了较大进展。汽车隔音内饰片材代加工从铝的应用水平看，20世纪90年代生产的国产轿车，单车铝合金用量一般在40 --80kg，铝合金零件基本国产化;近年推出的新车型，铝合金零件的质量基本都在100kg以上(如东风日产蓝鸟、颐达，一汽奥迪等)，但国产化率较低。由于成本的制约，国产载重车铝的应用水平远低于轿车，目前单车用量大体在40kg上下，相当于整车总质量的1%左右。除活塞外，铝合金零件还有气阀室罩盖、转向器上盖、齿轮室、脚踏板和散热器以及阀类零件等。新车型的用铝合金量则有明显的提高，已达到80 kg甚至100kg以上。增加部分主要集中在发动机上，如进气歧管、油底壳、飞轮壳、齿轮室罩盖、水泵壳、机油泵壳和中冷器散热器等。
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